Kadar tambang intra-Asia naik tiga minggu berturut-turut, kesesakan sisi darat di pelabuhan Malaysia, perbincangan pembaharuan SST semakin hangat

Taklimat Industri Harian

Hari ini tiga isu masing-masing mengawal satu segmen kos. Pertama di laut: kadar tambang intra-Asia naik untuk minggu ketiga berturut-turut, yang secara langsung menentukan tambang asas LCL anda untuk bulan September. Kedua di darat: kekurangan pelaburan dalam pelabuhan dan sektor treler Malaysia menjejaskan masa pengambilan kontena dan penghantaran. Ketiga dari segi cukai: perbincangan sama ada mekanisme GST akan digabungkan ke dalam SST semakin hangat, yang berkaitan dengan sama ada beban cukai import boleh dipotong atau tidak.

Tiga Berita Hari Ini

1. Konflik dan taufan menghimpit kapasiti intra-Asia, kadar tambang naik tiga minggu berturut-turut

Indeks Kontena Intra-Asia Drewry (IACI) pada 20 Ogos mencatatkan USD1091 setiap 40 kaki, naik 6% mingguan, iaitu kenaikan minggu ketiga berturut-turut; pada 30 Julai indeks ini masih berada pada USD956.

The Loadstar · 2026-08-27 · Baca Artikel Asal ↗

2. Amaran industri: Kesesakan sisi darat di luar pelabuhan Malaysia sebenarnya punca sebenar kesesakan

Pengarah Urusan MTT Shipping and Logistics, Ooi Lean Hin, menyatakan ASEAN adalah penerima manfaat utama daripada penyusunan semula rantaian bekalan global, tetapi tekanan daripada peningkatan jumlah kargo akan turut membebani pelabuhan serta rangkaian sokongan seperti treler dan feeder.

The Loadstar · 2026-08-20 · Baca Artikel Asal ↗

3. Perbincangan pembaharuan cukai: Penggabungan mekanisme GST ke dalam SST hanyalah titik permulaan, keberkesanan pelaksanaan yang penting

Artikel ini menyatakan bahawa kesanggupan kerajaan untuk mengkaji penggabungan sebahagian mekanisme Cukai Barangan dan Perkhidmatan (GST) ke dalam Cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) sedia ada merupakan titik permulaan yang berguna dalam perbincangan pembaharuan cukai Malaysia.

Free Malaysia Today · 2026-08-27 · Baca Artikel Asal ↗

Pandangan HASTE

Kenaikan di laut, kesesakan di darat, perbincangan cukai — tiga aliran kos ini masing-masing mempunyai laluan penghantarannya sendiri

Mari kira dahulu isu di laut. Indeks intra-Asia Drewry mencatatkan USD956 pada 30 Julai, USD1028 pada 13 Ogos, dan USD1091 pada 20 Ogos — kenaikan terkumpul sekitar 14% dalam tiga minggu, dengan kenaikan mingguan 6% berturut-turut selama dua minggu. Indeks ini bukan sebutharga langsung untuk anda, tetapi ia menjadi rujukan bagi syarikat perkapalan untuk melaraskan harga ruang kargo dari China Timur dan Selatan ke pelabuhan Selat. Pada masa yang sama, laluan Shanghai—Singapura naik 15% dalam seminggu kepada USD1256/40 kaki, dan memandangkan Singapura serta Pelabuhan Klang sama-sama menjadi hab utama Selat, penetapan harga di antara kedua-duanya sangat berkait rapat. Dalam bahasa yang mudah difahami oleh pelanggan LCL: harga kontena adalah penyebut dalam pembahagian kos, apabila penyebut naik, maka bagi jumlah kubik kargo yang sama, tambang asas bulan September berkemungkinan besar akan turut naik, bukan turun. Jadi menunggu untuk menjimatkan kos bulan ini tidak lagi berbaloi.

Ini versi ringkas. Taklimat penuh, dengan semua butiran penting, jadual perbandingan kos dan cadangan tindakan, diterbitkan di laman web Haste:

Baca analisis penuh, dengan jadual data dan cadangan tindakan →

Semua data yang dirujuk dalam artikel ini berasal daripada laporan awam dan penerbit indeks berkenaan; kadar tambang dan jadual perkapalan boleh berubah mengikut pasaran, sebutharga sebenar dan masa ketibaan kargo tertakluk kepada pengesahan tempahan.